WUDCK1000 WARM UP Ricarica Chimica Per Kit Pulizia FAP 1 Pulizia DCF1000 + 1 Risciacquo DFF1000 + 1 Additivo DR300 Per Officina e Professionista - KIT

WARM UP Ricarica Chimica Per Kit Pulizia FAP 1 Pulizia DCF1000 + 1 Risciacquo DFF1000 + 1 Additivo DR300 Per Officina e Professionista - KIT

Codice:

WUDCK1000

Produttore:

WARMUP: 11 disponibili

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Descrizione Prodotto:

-Kit Ricarica Chimica Per Kit Pulizia FAP DCK1000-

-1 Litro Pulizia DCF1000+1 Litro Risciacquo DFF1000+1 Additivo DR300 da 300ml-

-Kit di Ricarica per Kit Pulizia FAP K-SGD800-

-Marca WARM UP-

-Prodotti Professionale Per Officina e Professionista-

 

 

PASSAGGIO 1: SCELTA DEL METODO DI APPLICAZIONE - PULIZIA DEL FAP(con DCF1000)

METODO 1 - in assenza di accesso diretto al filtro antiparticolato :

Scollegare il tubo d`ingresso del sensore di pressione differenziale del FAP, posto a monte nel vano motore, quindi inserire in questo tubo d`ingresso al FAP la sonda WARM UP® conica premendo il cono nel tubo.

METODO 2 - se è accessibile la sonda di temperatura del filtro antiparticolato :

Rimuovere il sensore di temperatura del FAP e inserire la sonda WARM UP® a 4 fori nel foro per il sensore di temperatura.

METODO 3 - se il tubo di alimentazione della sonda di pressione differenziale è accessibile sul filtro antiparticolato :

Scollegare il tubo d`ingresso del sensore di pressione differenziale posto a monte sul FAP e sostituirlo con il tubo WARM UP® in dotazione al kit e fissare il tubo WARM UP® con la fascetta. Quindi inserire (a pressione) la sonda conica nell`ingresso del tubo WARM UP ® .

Tenere presente che i metodi 2 e 3 sono i più efficienti, poiché consentono di vaporizzare direttamente sul filtro antiparticolato.

 

Una volta scelto il metodo, portare in temperatura il motore e lo scarico, quindi arrestare il motore. Collegare la pistola al compressore, riempire il serbatoio della pistola con il trattamento WARM UP® DCF1000 e seguire scrupolosamente la seguente procedura - attenzione, la pistola WARM UP ® e le relative sonde sono compatibili esclusivamente con i prodotti WARM UP®, l`uso di altri prodotti può danneggiare la pistola, invalidare la garanzia dell`apparecchiatura e danneggiare il FAP:

1) Vaporizzare in continuo per 30 secondi, quindi effettuare una pausa di 1 minuto per lasciare agire il prodotto.

2) Ripetere la procedura fino ad esaurimento del litro di WARM UP® DCF1000. Per mezzi pesanti: raddoppiare il dosaggio, ovvero 2 litri di DCF1000. Ricollegare il tubo al sensore di temperatura.

3) Quindi avviare il motore per 3 minuti ad un regime costante di 2.500 giri/minuto, svolgere la procedura in un ambiente ventilato (o all`esterno) per non inalare i gas tossici. Posizionare un recipiente all`uscita del tubo di scarico per raccogliere i residui e la schiuma.

Il primo passaggio è completato ed è possibile passare alla fase 2 (risciacquo del filtro antiparticolato col prodotto WARM UP® D.P.F FLUID FLUSHING - DFF1000).

 

PASSAGGIO 2: RISCIACQUO DEL FAP (con DFF1000)

Riempire il serbatoio della pistola con WARM UP® D.P.F FLUSHING FLUID (DFF1000).

Ripetere lo stesso metodo di applicazione utilizzato per il passaggio 1. Collegare la pistola al compressore e applicare il trattamento WARM UP® DFF1000 rispettando scrupolosamente la seguente procedura:

1) Tenendo il motore a 2500 giri/minuto, vaporizzare in continuo tutto il prodotto, ovvero 1 litro di WARM UP® DFF1000 (posizionare un contenitore sotto al tubo di scappamento per recuperare eventuali residui del prodotto o schiuma).

2) Completata l`operazione, soffiare i connettori e i tubi prima di ricollegarli, cancellare i codici di errore ed eseguire una prova su strada per avviare la rigenerazione automatica (o eseguire la rigenerazione forzata mediante lo strumento diagnostico).

 

PASSAGGIO 3: RIGENERAZIONE DEL FAP PER ADDITIVAZIONE(con DR300)

Versare l`additivo WARM UP® D.P.F REGENERANT – DR300 nel serbatoio del carburante diesel, possibilmente prima del rifornimento di carburante (massimo 30 litri di carburante per garantire una buona omogeneizzazione del trattamento). A motore caldo, guidare per circa 15 minuti ad un regime costante di 3500 giri/minuto. Sarà quindi possibile misurare l`efficacia della pulizia del filtro antiparticolato con i propri sistemi di diagnostica.



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